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除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

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前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

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車用晶片荒沒人找 三星狩獵2大咖搶市 恐吃到台積電大客戶

隨著大陸經濟快速站穩腳步，強勁復甦下甚至成為2020年維持正成長的主要經濟體，車用晶片需求大暴增，連帶影響全球晶片供應問題，甚至德國、日本以及美國透過台灣政府，希望台灣的晶圓代工廠能擴產並加速供貨，南韓半導體產業鏈則是沒有像台灣發達，所以在這波的缺貨潮吃不到太多紅利。韓媒報導則是指出，三星電子打算分一杯羹，出手收購車用半導體製造商，其中被點名的２家公司，都與台積電有過一些關係。據《BusinessKorea》報導，三星電子財務長Choi Yoon-ho在日前的財報會議透露，將在未來3年採取積極的併購策略，藉此獲得先進技術、強化該集團的競爭能力。報導提到，三星打算收購荷蘭恩智浦半導體(NXP Semiconductors)、日本瑞薩電子(Renesas)，以及美國的德州儀器(Texas Instruments)，均為有名的類比IC及車用晶片大廠。 根據該報先前指出，南韓半導體在記憶體市場的市占率達60%，但系統性半導體市場的市占率只有3~4％。市場研究公司Omdia調查，三星電子是南韓唯一在車用晶片市場有辦法供應產品的公司，但從其財報來看，車用晶片市場在該公司2020年第四季比重不到1%。三星電子目前有供應Exynos Auto和ISOCELL Auto，且為Audi等傳統車廠的供應商，但在南韓本土的銷售額幾乎為零。投行人士指出，三星早在2019年就透露想收購恩智浦、德儀的意願，三星也不斷評估收購對該公司營運影響。市調機構Gartner數據顯示，每輛車的半導體價值為400美元，但到了2024年自駕車普及後，每輛車的半導體價值將達1000美元以上。德儀是當年台積電創辦人張忠謀的老東家，一度擔任德儀全球副總裁，25年時光都貢獻給德儀。甚至連台積電總裁魏哲家、台積電前共同營運長、現任中芯國際副董事長蔣尚義，與中芯國際創辦人張汝京，都曾在德儀任職過。至於恩智浦，則是在RCA技術移轉計畫成功催生出聯電後，時任工研院長的張忠謀帶領一批工研院出身的工程師，與恩智浦前身的飛利浦電子簽約合作，於1986年成立台積電，台積電也在經過35年後，成為全球晶圓代工領域的技術領導者，目前也只有三星電子、美國半導體巨頭英特爾，有辦法繼續在先進製程競爭。 台積電目前也與恩智浦在奠基於16 奈米製程合作的多個成功設計，打算在5 奈米強效版製程打入高效能汽車平台應用研發，包含聯網座艙 、高效能網域控制器、自動駕駛、先進網路、混合推進控制 與整合底盤管理。恩智浦也預計成為台積電2021年，首批交付5奈米製程的客戶。也就是說，若三星打算吃下恩智浦，可能還要面對該公司與台積電長期合作的高牆。至於對於通訊晶片擁有領導地位的德儀，同樣也是台積電的大客戶，對於韓媒釋放的消息是否為真，仍待市場進一步釐清。文章來源：businesskorea目前恩智浦的市值為448.91億美元，德儀為1523.28億美元，瑞薩電子2.1兆日圓，無論三星是收購哪家，都將超越2016年收購美國哈曼國際工業（Harman International Industries）以來，最大規模交易案，但從三星的可兌現資產116兆韓元（約1115億美元）來看，仍是有相當大的資金可以運用。(中時新聞網)

HBL》投籃命中率太差 永仁險中奪勝

109學年HBL高中籃球聯賽，本季至今一路連勝的永仁高中，今天面對從外卡拚進八強的金甌女中，最後以62比57小贏，賽後教練時超傑點出此役毫無命中率可言，球員心態還要調整好，大家都是求好心切，情緒上必須更穩定去面對所有挑戰。永仁雖然延續本季開打至今的7連勝，但全場出手95次僅命中26球，投籃命中率僅27.4％，三分球更是41投僅中5，時超傑賽後認為球隊今天打來荒腔走板，出手時機點不對，但也表示部會太苛責球員，「球員有連勝、求好心切的壓力，這是永仁需要學習的地方，比賽有輸有贏，透過這些比賽在抗壓性上對於我和球員都是很好的經驗。」儘管投籃命中率不及格，今天永仁全隊防守有所斬獲，全隊完成了23次抄截，先發邱群琋20分、8籃板、5助攻、6抄截，王禹雯15分、11籃板、6抄截，主控楊芷昀7分、7籃板、5抄截，三人加起來就多達17次抄截，而楊芷昀目前還是HBL明星賽票選目前票數最高的球員，她笑說：「爸爸有在臉書發文幫我宣傳，我也會輪流幫自己和隊友投票，很意外目前是我最高票，但不會過於在意，重點還是要做好自己該做的來幫助球隊。」包括國中到高中，楊芷昀已經在永仁體系待了7年，生涯受過幾次傷的她目前膝蓋已無大礙，對於場上期許，她說：「我的經驗比一些對有好點，希望我可以處理球上不要太慌張，可以讓隊友安心。」從外卡賽拚進八強的金甌女中，此役兩位先發游沁樺、張婕柔都是「雙十」數據，游沁樺15分、19籃板，張婕柔12分、13籃板。

政府補助溫網室有「東西之分」 屏東青農建議更應有「海陸之別」

新園青農鄭欽文為種出夏季蓮霧、區隔市場，砸420萬搭溫室，而夏天未至先幸運躲過年初寒害，溫室裡的蓮霧幾近零落果，不過溫室的高成本讓小農吃不消，政府雖有補助但卻有「東西之分」，為此，他強烈建議更應有「海陸之別」。鄭欽文指出，2016年強颱莫蘭蒂肆虐中、南部，農損慘重，隔年農委會推出強固型溫網室5年計畫，意即2017年至2021年間補助農戶興設結構加強型溫網室設施，當中因考量東部易遭颱風侵襲，所以補助比例增至6成，而西部則為5成。「西部就不易遭颱風侵襲？」他好奇問道，颱風侵襲屏東的機率應該不低，且屏東的農作範圍又有沿海、內陸差別，在沿海一帶搭溫網室為抗風、防鹽害，成本比內陸高出許多，以結構型鋼骨塑膠布溫網室為例，內陸1分地150萬，沿海則要210萬，多出60萬。他說，政府既然可以做到補助「東西之分」，何不也納入「海陸之別」，且後者是不用等到天災來襲，農民天天都會遇到的困境，加上在極端氣候的影響下，溫室就目前或未來都是發展趨勢，政府應持續性提供補助服務，因為搭建溫室真的很貴，不是一般小農可以負擔的。年初寒害落果嚴重，鄭欽文種在溫室裡的蓮霧樹幾乎零落果，令不少農友羨慕，但他自嘲說，「貸款200萬來的」，當初是為擋颱風、病蟲害、種夏季蓮霧區隔市場，沒想到防寒效果也不錯，若政府的協助能持續又準確落實，會有更多農友受惠。

越捷航空 2020年Q4稅後淨利3.4億

越捷航空控股公司（HOSE代碼：VJC）公布2020第四季財報，合併營收為4.43兆越南盾，約新台幣53.84億元，合併收益全年總額為18.21兆越南盾，約新台幣221.7億元。越捷航空母公司在2020年第四季的稅後淨利為2,740億越南盾，約新台幣3.4億元，合併稅後淨利達9,950億越南盾，約新台幣12億元。越捷航空在2020年的合併稅後淨利為700億越南盾，約新台幣0.85億元，讓越捷航空成為全球少數不裁員仍獲利的航空公司之一。根據財報，副業收入占越捷航空總收入的近50％，這也表示越捷航空致力於推廣其他服務，來為減少的航空旅行營收努力。越捷航空的總資產達47兆越南盾，約新台幣574億元，而業主權益含庫藏股為17兆越南盾，約新台幣211億元。其負債權益比率保持在0.66的低水平，而流動比率仍保持在1.2的水平，以航空業的現況，越捷航空已達到不錯的表現。 去年，越捷航空將部分客機改建成貨機，採用新的營運模式以增強貨運運輸服務。越捷航空是越南首家獲准利用客艙載貨之航空公司（CIPC），自此，越捷航空已跨國運送超過多達6萬噸的貨物，貨運營收較2020年第四季已成長75％，2020年航空貨運也上升16％。透過聯運協定，越捷航空也於2020年提早達成目標，首次將貨物運至美國和歐洲各地。也因為這樣的傑出表現，越捷航空榮獲由《Payload Asia》雜誌評選的兩項航運指標獎項 ，分別為年度「全球最佳廉航」及「全球最佳空運廉價航空」。2020年，越捷航空於內排國際機場內設置地勤服務中心成為另一個里程碑。該營運地勤服務中心除了能提高機場服務品質、營運獨立性、配合航班營運時間及有效控管成本外，更提升大眾對越捷航空的認可度。同時，越捷航空也推出一系列的新服務，讓旅客能不限次數暢遊越南國內航線的Power Pass，並升級Power Pass讓旅客能同時享有SkyBoss專屬優惠服務及Deluxe艙及升級版服務，於疫情期間能享有更靈活方便的服務。越捷航空透過降低10％的費用來優化客機作業，並與供應商協議20％～25％的折扣，同時降低至少10％的日常營運成本。越捷還於2020年5月成功套期保值航空燃油，與市場價格相比節省25％的燃油成本。(工商 )

美空軍部署4架B-52於關島 以戰略嚇阻維持印太穩定

《星條旗報》1日報導，美國空軍的4架B-52轟炸機，日前飛抵關島安德森空軍基地(Andersen Air Force Base)。B-52此行除驗證全球戰略嚇阻能力外，更有維護國際法以強化印度太平洋區域國際秩序之目的。自2020年起，美國終止15年來持續在關島維持駐守，改為派出較難預測的轟炸機特遣部隊，以滿足《國防戰略》要求的戰略不可預測性。根據美國空軍聲明，隸屬路易斯安那州巴克斯得空軍基地(Barksdale Air Force Base) 的第96轟炸機中隊，25日派出4架B-52執行戰略嚇阻任務。面對全球多樣而複雜的安全環境，執行嚇阻任務可證實戰略轟炸機因應前述挑戰的可靠性。 聲明稿強調，部署讓B-52的成員更熟悉在不同區域作戰，進而維持全球穩定與安全。第96轟炸機中隊指揮官杜夫(Christopher Duff)表示，隨著轟炸機特遣隊部署在關島，可演練並提升飛行員在任何有需要地區的靈活性與戰鬥力。「我們隨時待命部署到世界任何一個地方」。報導指出，關島位於菲律賓海東緣，距離美國與中國大陸激烈角力的南海頗近，B-52部署於此戰略嚇阻意味十足。聲明稿也提到這4架B-52將與美國區域的其他部隊一同訓練，並支援盟軍與美國的夥伴。不過，並未說明B-52將在關島停留至何時。部署在印太區的轟炸機讓美國空權得以投射在緊張氣氛十足的區域。對美國而言，透過演習與自由航行，可展現美國對維持海上開放的決心；對大陸來說，則誓死捍衛領土主張。雙方互不相讓導致彼此勢力在此盤根交錯。2020年7月，美國務院正式否定大陸在南海的聲索主張。《星條旗報》表示，美國空軍於2020年終止15年來持續在關島駐留轟炸機的作法，改為部署較難預測的轟炸機特遣部隊。這與2018年《國防戰略》要求的戰略不可預測性相符。太平洋空軍司令維巴赫(Kenneth Wilsbach)強調，位於美國的轟炸機特遣部隊週期性地部署至關島，「對手看著我們來來去去」，卻無法知悉何時來何時走。第96轟炸機中隊上次部署特遣部隊於關島，已是2018年12月的事情；至於關島上一支來訪的轟炸機特遣隊，為2020年10月的第9遠征轟炸機中隊。其來自德州黛斯空軍基地(Dyess Air Force Base)，當時連同200名空軍官兵一同部署至關島。2020年，美國空軍利用關島空軍基地，讓B-52、B-1與B-2輪流與海軍、日本航空自衛隊進行演訓。文章來源：Air Force deploys four B-52 bombers to Guam for ‘strategic deterrence’ mission-1.660532(中時新聞網)